修隧道遇到国家一级历史建筑,新西兰的做法是……
2018年11月15日 17:17据悉,由石头建造的中央邮局重达4000吨,使其当仁不让成为新西兰有待挪移的最重建筑。
新西兰先驱报中文网 番茄捣蛋 编译
将奥克兰历史悠久的石制中央邮局轻微抬升,已经成为新西兰史上最复杂的工程项目之一。
作为City Rail Link(CRL)项目的首席交付经理,Scott Elwarth介绍这栋建于1912年的一级历史建筑将首先被抬升2毫米,然后被搁置到新的基座,并下沉20米。
为了扩展现有隧道工程,将其与Mt Eden相连,必须先做好中央邮局的地基工作。
据悉,由石头建造的中央邮局重达4000吨,使其当仁不让成为新西兰有待挪移的最重建筑。
“这要求挪移工作必须保证100%成功,不容半点闪失。”
“简单说,我们需要先将重达4000吨的建筑物转移到一系列支撑框架上,确保隧道工程进行时不会对其造成震动破坏。”
2011年,工程师曾成功将重达740吨的1886 Birdcage Hotel移回原址。此前,该建筑曾被转移到Franklin Rd,以便Victoria Park隧道正常修建。
负责CRL项目一级工程(包括Britomart交通枢纽)的Nick Adams表示,在中央邮局下方修建临时地基非常困难。面临的挑战包括可用空间不足,顶部受限,底层基岩过深,需要对建筑进行转移以便列车可从下方通过。
在新隧道开建前,他透露需要首先开展大规模的辅助工程,例如为火车站的运营建造临时住所,搭建用于覆盖铁路隧道的围堰大坝,安装支撑结构。
为了保证车站正常运营,同时不对商业和周边邻居造成负面影响,所有建筑工程都必须小心谨慎,出不得任何差错。
对Adams来说,尽管已经在海内外有过多次大型项目经验,但此次工程仍是一个巨大的挑战。
预计工程将于2024年完工。
.
注:本文为新西兰先驱报中文网原创作品,未经书面许可严禁转载
Chinesenzherald.co.nz All Rights Reserved
(责编:番茄捣蛋)
来源 - 新西兰先驱报中文网