新西兰先驱报中文网 Sophie 编译 玛莎拉蒂（Maserati）终于为它的Levante SUV增加了V8引擎。至此，它创造了迄今为止最强大的玛莎拉蒂公路车，也是最昂贵的之一。

V8现在有两个版本可供订购，第一批新西兰客户2020年初大约能提车。旗舰型号被称为Trofeo(意大利语的trophy，意为“冠军之杯”)，开发了一个强大的441千瓦的3.8升双涡轮增压发动机，由同属一个集团的法拉利制造。这款车的售价为29.7万纽币，不含上路费，是目前该车里最昂贵的一款，除了即将停产的GranCabrio双门跑车的Stradale版本之外。

还有一款稍弱一些的V8 Levante，即GTS，也上市了。

它少了一些车厢内外的装饰，而且没有Trofeo上安装的Launch Control（弹射起步）和Corsa(赛车)驾驶模式。GTS的功率为405kW，售价为24.2万纽币。

Levante对玛莎拉蒂在新西兰的业务尤为重要，占玛莎拉蒂总销量的三分之二。到目前为止，它还只有涡轮柴油和V6版本的车型，V8最初是专为美国市场设计的。然而，负责新西兰、澳大利亚和南非的进口商与日本和英国的共同提出了一项联合提案，拟开发右舵车型。

那么V8开在路上是什么感觉呢？简而言之，令人印象相当深刻。Levante一直都配备有先进的自适应空气悬架和全轮驱动系统。这使得它相对于它的长度(5020mm)和重量(2170千克)来说要灵活得多。

我们在意大利北部Modena的玛莎拉蒂公司总部周围的各种道路上测试了新车。事实证明，V8车型在不平坦的路面上非常平稳，即使在最难的转弯前也能平稳行驶，完全不会转向不足。它还能很好地解决重心高的问题。

在简易跑道上，我们尝试了一下Trofeo的只有顶级赛车才拥有的弹射起步功能，发动机响应和换挡速度加快，排气阀门在加速时也打开了，我们在轻踩油门的瞬间体会到了离弦之箭般的操控乐趣。动力通过一台 8 速自动变速箱传达给 Trofeo 的 Q4 四轮驱动系统。这套四驱系统以优化车辆动态性能为原则，也兼顾一台 SUV 该有的通过性能。这台升功率达到 156HP 的双涡轮增压发动机也成为玛莎拉蒂有史以来升功率最高的发动机。

在强大的V8引擎驱动下，Levante Trofeo的百公里加速仅为3.9秒，极速超过300 公里/小时。在目前市场上的SUV中，可能只有四辆车在百公里加速上更快，而且每辆车的差距微乎其微。他们分别是吉普大切诺基Trackhawk、兰博基尼Urus、梅赛德斯- AMG的GLC 63S和阿尔法·罗密欧的Stelvio Quadrifoglio。

为了给这款跑得飞快的中大型 SUV 提供足够长的照明距离，玛莎拉蒂为 Levante Trofeo 配备了矩阵式 LED 大灯。

内饰方面，玛莎拉蒂 Trofeo在三叉戟家族一贯的奢华基因上也有所升级。车内座椅采用意大利顶级车用皮革“Pieno Fiore”全粒面天然小公牛皮，柔软且极富韧性。

总之，Levante Trofeo拥有强劲的性能，将百年赛道基因与SUV的多功能性结合，提供多重性能和舒适选择，无论舒适驾驭，还是淋漓酣畅的运动乐趣，都可轻松实现。

Trofeo 3.8T V8 发动机开始运转的瞬间，路人或许会被突然的排气声浪吓得跳起来；而当它转上街道开始奔跑，也许整条街道的目光都会被它征服——就如人们注视着一位冠军一样。

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