刹车失灵了还敢接送学生，学校竟然不知情，校车安全谁来保障？
2021年3月15日 09:51
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 据RNZ报道，一些自行组织校车服务的学校不知道是否有责任监督校车的安全标准。
2019年，奥克兰公司Kiwi Coaches被发现使用的校车有十几辆不适合上路，其中一些刹车都失灵了。
在RNZ联系该公司服务的学校时，他们才知道Kiwi Coaches被新西兰交通署（NZTA）调查了。
新西兰校长联合会主席Perry Rush说，这是不可接受的。
“公交公司绝对应该对他们的客户负责，在这种情况下，这些客户是孩子、他们的家庭和学校。
“对于安全方面的任何问题，都应该有明确的告知义务。这是最基本的。”
教育部每年花费2亿多纽币接送学生上下学。
运营校车的公司每年都要接受审计，如果NZTA或警方对其进行调查，则会通知NZTA。
同样，奥克兰交通局（AT）也证实，如果与之签约的校车公司正在接受调查，他们将被告知。
但是，如果运营商受到审查，NZTA不会告诉那些自己组织校车服务的学校，大约有200所这样的学校。
巴士和长途汽车协会代理首席执行官Alex Voutratzis说，这种规定潜在着危险。
“归根结底，我们是在处理跟儿童相关的问题，儿童安全必须是第一要务。我们不能容忍任何人回避这一点。”
他建议制定一份所有学校都能用的合同。
“例如，教育部提供一份列出了所有条款的模板，包括披露信息。
“这将有望解决在分享信息的责任方面的问题。”
Perry Rush也肯定了这一想法。
“因为这些学校，有时候是家长，直接与租车公司联系了校车服务，如果教育部能提供一些支持，是有意义的。”
教育部回应
但是教育部说类似的事情已经做了。
教育基础设施服务部负责人Kim Shannon说，对于被资助自己管理校车服务的学校，立法中规定的是，这些学校负责监督其交通供应商的安全标准。
“当时学校签署的合同和资助协议已经概述了他们的义务。该合同列出了我们的区域交通合同经理名单，以防学校有任何合同或交通相关问题。
她说：“我们还向学校提供了我们的商业合同模板，以支持他们对交通供应商的尽职调查。”
合同包含一个名为“信息共享”的章节，其中有要求供应商同意让人得到和共享NZTA拥有的信息的条款。
道路安全倡导者Clive Matthew-Wilson表示，使用这一合同肯定会有助于解决问题，但他表示，还可以做更多的工作。
“NZTA必须立即通知所有负责与那个公司签订巴士合同的学校。
“这是一个都不需要思考的问题。”
NZTA表示，它监管的是运输服务许可证持有人合法、安全运营的能力，而不是这些运营商与客户签订的商业合同。
与Kiwi Coaches事件相关的学校拒绝接受采访。
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