Panmure环岛到底该不该拆？当地人说奥克兰交通局做错了
2019年7月2日 14:58为了改善道路安全，政府希望建设更多环岛。拆除东区Panmure大环岛的举动也因此引发了不少争议。
位于Panmure的巨大环岛，新手司机去了都要抖三抖。图片来源：Peter Meecham/NZ Herald
新西兰先驱报中文网 Angela 编译 奥克兰交通局拆除Panmure环岛，用一个危险的十字路口取而代之的行为，违反了政府改善道路安全的宗旨，Panmure社区行动小组（Panmure Community Action Group）表示。
新西兰交通部正在为Vision Zero道路安全计划出台规章制度，计划在未来十年内将道路死亡人数减半。安全措施中就包括把装有红绿灯的交叉路口改成环岛，此举或带来更多的小微交通事故，但可以减少严重车祸的数量。
Panmure社区行动小组发言人Keith Sharp称，奥克兰交通局把环岛改成危险十字路口的举动，和政府减少车祸的宗旨背道而驰。
“从统计学上来说，如果计算减少致命或致人重伤的车祸数量，环岛要比红绿灯路口更安全，”Sharp在一封写给奥克兰市长Phil Goff及市议员们的信中表示。而下个月环岛就要进行最后的拆除工作了。
Sharp说，自2006年起市议会的规划人员就表示Panmure环岛本身是非常危险的，但他认为这种说法并未被证实。
他说，2012年在一份提交给新西兰交通局的文件《城区多车道环岛设计改善》（Improved Multi-Lane Roundabout Designs for Urban Areas）中，国内外的证据都证实环岛会大幅“减少车祸受伤，尤其是重伤或者致命伤害”。
Panmure社区行动小组发言人Keith Sharp。图片自NZ Herald
报告称，一份针对奥克兰地区40个交叉路口的分析结果显示，47% 报告总结称“相比于交通信号灯，选择环岛要更好，尤其是在有四个或更多方向的路口”
Sharp还表示，就东区公交专用道进行公众咨询时并未提到这份新西兰交通局报告，他还质疑负责监管该项目的政治人物是否知道这份报告的存在。
“如果他们知道的话，是不是应该已经让东区公交专用道的规划师们修改设计方案，保留环岛？”Sharp在邮件中称。
一位奥克兰交通局发言人表示，这个新的红绿灯十字路口将让耗资14亿纽币的东区公交专用道运行更加高效。届时公交车能够安全可靠地从Panmure站抵达Lagoon。而当前的Panmure多车道环岛车流量巨大，还无法保证公交车优先。计划修建的路口将大幅改善附近自行车骑手和行人的安全。
这位发言人还表示，在设计和许可发放阶段，该项目所有环节都将经过独立的标准道路安全审计。
交通部副部长Julie Anne Genter的一位发言人表示，由于部长未能听取该项目的完整报告，所以无法做出任何回复。
东区公交专用道是一条配有自行车道和人行道的公交走廊，可将Panmure火车站和Pakuranga车站，以及Botany中心连接起来。
建成后，通过公交车和火车在Botany和Britomart之间往返的乘客，通勤时间有望减少三分之一。
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