新西兰先驱报中文网 Sophie 编译 当3550公斤重的大众Crafter面包车在南半球的Cardrona试车场(SHPG)绕着圆锥飞驰漂移时，我们脑中闪现了一个念头：快递司机，千万不要尝试这个！

AMG、宝马和奥迪等高端品牌一直在SHPG让客户试驾，而大众汽车澳大利亚公司也实施了一个为期四年的计划，让其车队先去雪地，然后再去赛道试驾。

但这不只包括它的高性能汽车，如高尔夫 R和Arteon轿车；相反，该品牌借用了大众汽车新西兰公司的乘用车和商用车。为了回报大众新西兰公司，澳大利亚公司向几位新西兰汽车作家和大众员工发出了邀请，其中包括商务车总经理Kevin Richards。

此次为期两天的活动旨在测试该德国品牌最新一代四轮驱动系统4Motion，活动主题叫做“把握住”。

有新驱动耦合的4Motion系统用在了MQB车型(如高尔夫、帕萨特)和商用车上。

对Richards来说，为期两天的驾驶活动很重要。他说：“大众汽车新西兰公司的乘用车一半的车型有4motion，而商用车的这一比例甚至更高，达到了三分之二。”

第一天早上8点刚过，我们在太阳升起时到达了SHPG。太阳在这一天的活动中影响很大——天气越暖和，我们在雪地上停留的时间就越少。

第一项内容是在平地上驾驶Amarok皮卡、Crafter、途锐SUV和Arteon绕障碍。电子稳定程序(ESP)被关闭，有的车辆选择了运动模式。

我们轮流驾驶车辆穿过一系列圆锥体。我们的目标是在每一个圆锥体的月牙转弯道上让汽车漂移。做到这一点的最好方法是运用斯堪的纳维亚漂移——使车辆重心转移，以迅速转向。

几年前，我在SHPG掌握了斯堪的纳维亚漂移的技巧，所以很容易就能让Arteon转过来，而途锐V6 S比它重500公斤，不那么容易漂移。

虽然乘用车开起来很有趣，但我们来这里是为了开面包车和皮卡，主要是面包车。没有什么比狂踩3550公斤重的面包车的油门并让它漂移更棒的了。

大众汽车新西兰公司的产品经理Jordan Haines和我们一起驾驶，在面包车穿过第一组圆锥体时，我们竭尽全力让它绕着月牙弯道漂移，当面包车的后部被夹住时，我们忍俊不禁。

下一辆车是Amarok V6皮卡，3000公斤的重量和底盘帮助它顺利通过了障碍漂移。

第二项内容是驾驶Tiguan和T Roc R Line、高尔夫 R和帕萨特Alltrack在大众标志周围做近180度的漂移。

高尔夫冲上环形路线，驾驶时必须努力让车的一端弹出去，这样才能完成漂移。

但这项内容的重点是T Roc，大众汽车新西兰公司今年这一车型已经售罄。

这款紧凑型SUV非常灵活，重心很高，很容易在大众标志周围做360度漂移。

太阳逐渐使SHPG的路面变暖，我们的时间所剩不多，只能挑一辆来驾驶了。

我们挑了Crafter。我们必须把车开过一个圆锥，让车进行半圆形漂移，绕过另一个圆锥再回转，在另一端再进行下一个半圆形漂移，然后重复同样的动作，最后在重新进入圆锥阵时猛踩刹车。

Crafter的4Motion系统保障了面包车的控制性能——甚至是侧向行驶——防止我们打转。

第二天，我们去了Cromwell的Highlands Motorsport Park，在那里，我们试驾了六辆车：Arteon、帕萨特Alltrack、高尔夫 R、途锐 V6 S，Amarok V6和Tiguan。

高尔夫能以190公里/小时的速度在赛道上疾驰，但真正令人惊讶的是新Touareg。

这款3升柴油(210Kw/600Nm)大型SUV配备了48伏主动横摇稳定系统，可以即时适应驾驶环境，并根据路况改变设置。

最后再强调一下，不要在家里做漂移的尝试。

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