吸金猛兽！耗资44亿的奥克兰城轨，还要再花67亿
2021年6月12日 14:15
新西兰中文先驱网 Charles 综合
英文《先驱报》报道，耗资44亿纽币的奥克兰城市轨道交通（CRL）计划在2024年开通，但还需额外投入67亿纽币来进行更广泛的网络升级，以充分发挥其潜力。
官方文件称，CRL将改变奥克兰的城市面貌，但郊区铁路网将需要“大量配套投资”，才能将运力从目前的每小时1.5万人提高到5.4万人。
文件显示，中央政府和奥克兰市议会已拨款67亿纽币，在未来几十年投入到这一升级计划之中。
这套计划中包括增设铁轨和火车，延长目前适用于9节车厢的火车站台，取消南区和西区铁路线上的所有平交道口，以及信号升级。
CRL长3.5公里，连接Britomart和Mt Eden，在2024年开通之前，将有7.62亿纽币用于购买新列车和升级铁路网，乘客人数将从每小时1.5万人增加到2.25万人。
总体算下来，CRL和网络升级的预算接近120亿纽币。
此前，奥克兰市长Phil Goff反复提及“每小时5.4万人”的强大运力，但只字未提成本。
城轨有限公司City Rail Link Ltd发布的资料简介也指出，“在高峰时段，每小时将有5.4万名乘客乘坐CRL”，但同样，没有提及额外的费用。
而奥克兰交通局和新西兰铁路公司（KiwiRail）则表示，CRL不会一经投入使用便达到满负荷运力。
额外的CRL支出将包含在中央政府和奥克兰市议会达成的最新奥克兰交通计划（称为ATAP）中。该10年计划包括CRL建设的资金，以及为改善铁路网络提供7.62亿纽币。
67亿纽币的支出将包含在2031年之后的ATAP预算中，奥克兰交通局、KiwiRail和NZTA将就关键性投资制定方案和时间表。
Mt Eden一端的城轨建设（图片来源：NZ Herald/Michael Craig）
CRL尚未完工，中央政府还在考虑花费数十亿纽币，让奥克兰轻轨“起死回生”，并在奥克兰海港大桥旁边建造一座全新的步行和自行车道，预计花费6.85亿纽币。此外，耗资数十亿纽币的跨海通道也在推进之中，很大概率会是一条公共交通隧道。
然而，钱依然是个问题。没有人能保证CRL将会控制在预算之内。
尽管CRL首席执行官Dr Sean Sweeney表示，该项目仍有望在2024年底完成，在明年隧道挖掘和车站建设基本完成之前，不会耗尽所有成本。
但大家对于67亿纽币这一数字也应该谨慎对待，因为该工程直到2031年后才会进行。就在上周，财政部长Grant Robertson表示，新冠疫情和不断上升的建设成本，导致一些项目在不到18个月的时间里成本预算增加了一倍多。
《周末先驱报》(The Weekend Herald)向Robertson、CRL有限公司、奥克兰交通局和KiwiRail的领导层寻求回应。
KiwiRail的书面回应和奥克兰交通局大致相同：CRL的设计着眼于长远规划，将会在未来几十年里逐步满足需求。
交通部长Michael Wood说，所有单独项目都是整个交通网的一部分，只有对整个交通网络进行投资，才能获得整体收益。
“这是一个需要几代人参与的基础设施建设，我们预计未来几十年它的运载力将持续增加。”
然而，奥克兰市议会因疫情影响已经损失了7.5亿纽币，超过了债务上限，在应对未来经济冲击时，几乎没有回旋余地。因此，任何的额外成本都是坏消息。
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