为什么买车要等好几个月？因为这一关键部件严重缺货…
2021年8月18日 16:31
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 汽车行业用于车载信息娱乐系统等技术的芯片严重缺货。
从2020年第三季度开始，全球半导体供应就预计将出现短缺，世界各地出现了生产线停产。
这些微小硅芯片的交付时间变长，已经减缓了从智能手机、家用电器到驾驶辅助系统的所有产品的生产。此后，主要汽车制造商纷纷宣布大幅减产，也大幅降低了2021年全年的收入预期。
汽车行业面临的挑战始于新冠肺炎疫情暴发的早期阶段，当时欧洲、中国和美国的汽车销量分别暴跌80%、70%和近50%。
由于新车需求不足，汽车工厂关闭，数以百万计的工人被迫回家，而用于多种用途的汽车半导体订单几乎在一夜之间就减少了，包括用于燃料压力传感器、数字速度表和导航显示器的芯片。
什么是半导体?
半导体，也被简称为“芯片”，通常由硅制成。它的导电性比绝缘体（如玻璃）强，但比纯导体（如铜或铝）弱。它的电导率和其他性质可以通过加入“掺杂”的杂质来改变，以满足其所在电子元件的特殊需要。
半导体器件具备一系列有用的特性，比如电阻可变，电流在一个方向上比在另一个方向上更容易通过，对光和热有反应。其实际功能包括信号放大、转换和能量转换；因此，它们被广泛应用于许多不同的行业。
为什么会发生芯片短缺?
2020年上半年，汽车行业需求大幅下降，下半年新车销量增长，但销售前景不确定，汽车制造商并没有明显增加半导体订单。
与此同时，在向在家办公的转变和网络连接需求的推动下，消费者对个人电脑、服务器和有线通信设备等产品的需求显著上升，这些产品都严重依赖半导体。
尽管芯片的产量在逐年增加，但目前的需求超过了可用的存量，一些公司的“囤积”可能也加剧了问题。另一方面，为了节约成本而保持低库存、存量有限的汽车制造商，以及那些没有预料到供应链中断到了如此严重程度的企业，现在都受到了影响。
芯片供应
汽车行业的典型零部件采购合同与其他行业有很大不同，后者通常受长期约束性协议（即所谓的接受或支付协议）的约束，向半导体供应商提供的采购订单远远超过6至12个月。
在复杂且经常大量外包的汽车供应链中，汽车行业的芯片采购承诺周期往往较短，更倾向于几周到几个月的约束性采购承诺。
虽然汽车行业过去一直以需求稳定而享有良好声誉，但半导体制造商现在致力于与其他快速反应行业签订更传统、更长期的合同。
为什么不能制造更多的芯片呢?
据彭博社2021年5月发表的一篇文章称，制造芯片非常困难，而且越来越难。
建造半导体制造设施需要数年时间和数十亿纽币。即便如此，经济形势还是非常严峻，如果你的制造技术哪怕只落后于竞争对手一小点，你都可能会失去优势。因此，各国很难实现半导体的自给自足。
世界上绝大多数芯片都是中国制造的，美国是第二大芯片生产国。中国在其最新的五年计划中将芯片独立列为国家的首要任务，而美国总统乔·拜登（根据同一篇彭博社的文章）誓言要通过重振国内制造业来建立一个安全的美国供应链。就连欧盟也在考虑采取措施制造自己的芯片。
制造一块芯片通常需要三个多月的时间，需要巨大的工厂、无尘的车间、价值数百万纽币的机器、熔化锡和激光。最终目标是将硅晶（一种从普通的沙子中提取出来的元素）制造成一个由数十亿个称为晶体管的微小开关组成的部件，它是最终为手机、电脑、汽车、洗衣机或卫星提供关键功能的电路的基础。
订购芯片往往需要很长时间。即使有货源，今天下的订单也要至少三个月后才能发货。
所有汽车制造商都受到了影响
几乎没有汽车制造商能逃过芯片短缺的问题，许多制造厂发布了停止生产或产量严重减少的报告，汽车因为芯片短缺而迟迟不能生产出来。
由于芯片短缺，一些汽车制造商甚至放弃了车辆的某些高端功能。例如，据报道，日产已经将导航系统从通常的配置中移除。
此外，汽车短缺也影响到租车公司，他们不再购买新车，转而采购低行驶里程的二手车。
虽然没人能准确预测芯片供应何时能赶上需求，但普遍认为供应短缺可能会持续到2022年。
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